2019年加利福尼亚州三港口的风雨历程

   日期:2019-12-17     浏览:9131    评论:0    
核心提示:去年的贸易战导致加利福尼亚州三个港口——洛杉矶、长滩和奥克兰在10月份之前蓬勃发展,因为托运人提前出货,赶在关税威胁的最后期限之前完成了运输。提前出货已经结束,但关税依然未变,而且对这三个港口产生了不同的影响。洛杉矶经历了一个糟糕的10月,但结束于一个好年头。长滩经历了糟糕的一年,但刚刚迎来了有史以来第二繁忙的10月。奥克兰

去年的贸易战导致加利福尼亚州三个港口——洛杉矶、长滩和奥克兰在10月份之前蓬勃发展,因为托运人提前出货,赶在关税威胁的最后期限之前完成了运输。提前出货已经结束,但关税依然未变,而且对这三个港口产生了不同的影响。

洛杉矶经历了一个糟糕的10月,但结束于一个好年头。长滩经历了糟糕的一年,但刚刚迎来了有史以来第二繁忙的10月。奥克兰正经历着一个好年景和一个喜忧参半的十月。目前还不清楚事情的走向。

据加州洛杉矶、长滩和奥克兰三个港口的负责人说,中美贸易战继续对吞吐量产生负面影响,这三个港口一共承担着美国约50%的集装箱运输。

洛杉矶港的执行董事吉恩·赛洛卡说:“挂靠船舶次数减少了25%,出口量已经连续12个月下降,现在进口也在下降,我们开始感受到中美贸易战对美国出口商和制造商的深远影响。

洛杉矶港10月份的数据当然很低,集装箱进口量同比下降19.1%,至392,768 TEU,而出口量同比下降19.3%,至140,332 TEU,空箱同比下降19%,至237,088 TEU

尽管经济明显下滑,但洛杉矶港仍将迎来好年景。201910个月后,总吞吐量比去年增长了1.8%,去年是这个美国最大港口有史以来吞吐量最高的一年。

长滩港执行董事马里奥科德罗(Mario Cordero)对贸易战也有类似看法。他说:随着贸易战的持续胶着,这些关税继续影响美国经济,给进出口商的业务带来了不确定性。

2019年前10个月,长滩港吞吐量达640TEU,较去年同期创纪录的吞吐量下降了5.4%

然而,情况可能正在发生变化,长滩港上月迎来了108年历史上第二繁忙的10月份,共处理688,425TEU。进口下降7.4%337,062 TEU,但出口跃升9.8%131,635 TEU。出口空箱下降0.8%,至219,728 TEU

在北加利福尼亚运输的集装箱货物中,有超过99%是由奥克兰港装卸的,奥克兰港10月份出口从去年同期的78,853 TEU增加到87,393 TEU,增幅为10.8%;而进口从去年同期的82,397 TEU下降4.6%,至今年的78,583 TEU

然而,在2019年的前10个月,尽管征收了更高的关税,奥克兰的出口仍比去年增长了3.5%,进口增长了2.7%。包括进口、出口和空集装箱在内的总量与2018年同期数字保持不变。

奥克兰港海事主任约翰德里斯科尔承认关税对贸易的影响,但他表示,最糟糕的时期可能已经过去,因为他的港口业务似乎正在增长。

德里斯科尔表示:“在这场关税僵局中,我们的出口客户表现出了韧性。为了他们,我们希望冲突得到解决,海外业务能够进一步增长。


 
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